日前，銅冠建安環保建材公司參與實施的銅尾礦作道路底基層材料應用綠色低碳示范項目在天天高速無為至安慶段無為市牛埠鎮境內開展銅尾礦作道路水穩材料試驗。
本次試驗段長340米、厚20厘米，預計使用1000噸銅尾礦，由安徽省交通規劃設計研究總院與該公司聯合推動實施，是首次在高速公路建設中采用銅尾礦代替傳統砂石材料進行水穩底層施工。從試驗效果來看，銅尾礦利用率可達26%，每公里可消納3000噸銅尾礦，達到了預期的效果，為以后大面積推廣提供了參考。
“傳統道路建設每年要消耗數以億噸計的天然砂石，而全國堆存的銅尾礦已超50億噸，且每年新增約1.5億噸。”項目負責人朱延明介紹，通過將銅尾礦與水泥科學配比，其抗壓強度、耐久性等指標完全滿足高速公路水穩層要求。
技術突破的背后是持續的技術積累。該公司前期參與了安徽省地方標準《銅尾礦作道路材料應用技術規程》的編制工作，該標準于今年1月正式獲省市場監督管理局批準發布，并于2月24日起正式實施。同時，在347國道、330國道成功開展工業試驗。此次高速公路應用將技術標準提升到新高度，為大規模推廣奠定基礎。
隨著“無廢城市”建設深入推進，固廢資源化利用正在交通領域書寫綠色發展的新篇章。該公司將在該高速公路使用銅尾礦與膠凝材料科學配比作為道路用膠凝材料開展工業試驗，推動新型低碳膠凝材料跨行業應用，為固廢消納和尾礦的減量化、資源化、無害化利用作出新貢獻。
（程顏）
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